1、數(shù)字化通訊技術(shù)

①采用 RS485 總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸不小于 1000 米；

②輸出數(shù)字信號(hào)幅度達(dá) 3～4V，使抗干擾能力加強(qiáng)，同時(shí)提高了系統(tǒng)防雷擊能力；

③總線結(jié)構(gòu)便于多個(gè)稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個(gè)系統(tǒng)中最多可接 32 只稱重傳感器。

2、智能化技術(shù)

①防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱量信號(hào)和大小；

②可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。

③記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)問(wèn)題。

3、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

①使衡器偏載（多角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成；

②使衡器量程校準(zhǔn)一次完成；

③可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)。

4、故障診斷技術(shù)

①具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；

②具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；

③具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；

④具有判斷更換傳感器后地址和編號(hào)不符的提示能力；

⑤具有對(duì)多種操作錯(cuò)誤信息的提示能力。

5、可靠的防作弊功能

①用戶權(quán)限設(shè)定；

②自動(dòng)記錄操作日志；

③遙控作弊監(jiān)控功能；

④現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控功能；

⑤紅外線放作弊功能。

6、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

①秤臺(tái)采用 U 型鋼大梁式結(jié)構(gòu)，采用冷板折彎成型，該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、抗沖擊、抗疲勞性能好。

②汽車衡 U 型梁與面板、橫向布置的端板組焊在一 起，全部采用連續(xù)焊縫，

③使整個(gè)構(gòu)件形成一個(gè)整 體鋼構(gòu)件，大大提高構(gòu)件的整體剛度、抗扭性和強(qiáng)度。

④U形梁的兩側(cè)立板是承載主梁，選用 6-8 根 U 形梁， U 形梁之間間距 小，面板的局部承載能力大大提高，因此，在主梁之間不設(shè)橫向筋板。這給制造工藝帶來(lái)了方便，可以用自動(dòng)焊接機(jī)焊接，焊縫均勻連續(xù)，強(qiáng)度高， 工作效力高；

⑤采用 CO2 連續(xù)自動(dòng)焊接，降低焊接內(nèi)應(yīng)力，確保秤體時(shí)效過(guò)程后變形量小；

⑥合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保衡器長(zhǎng)使用精度；

⑦良好的搭接方式，采用襯套式銷軸連接，使整個(gè)秤體處理均勻的受力狀態(tài)，便于安裝和維護(hù)；

⑧縱（橫）向限位裝置，安全可靠，便于調(diào)節(jié)；

⑨模塊化：秤臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，傳感器受力均勻計(jì)量偏載誤差小。秤臺(tái)做成5m/6m/7m 三種模塊，根據(jù)臺(tái)面尺寸不同可隨意組合，保證產(chǎn)品的一致性，更易于生產(chǎn)組織及現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試。

⑩秤臺(tái)內(nèi)腔全密封，不易生銹。鋼板經(jīng)拋丸除銹處理后，采用環(huán)氧富鋅底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚實(shí)，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿，防腐能力更強(qiáng)。

⑪秤臺(tái)表面進(jìn)行防滑處理，鋪有花紋板或?qū)Ｓ梅阑繉�，防止貨車打滑�?/span>

⑫汽車衡表面涂有防滑的新型高性能防滑涂料，從臺(tái)面由下到上分別是防銹層和防滑涂料。摩擦系數(shù)高，耐磨性好。使用高耐磨的改性環(huán)氧樹(shù)脂牢固結(jié)合經(jīng)特殊處理的超耐磨防顆粒，配合設(shè)計(jì)的專用工具制備獨(dú)特的涂層紋理，防滑效果遠(yuǎn)超花紋鋼板，即使在雨雪濕滑條件下，仍能為輪胎提供足夠摩擦力，防滑性更持久。